Los coches más vendidos en 2022

Las ventas de coches cayeron un 5,4 % en 2022. Entre las posibles causas podrían estar la falta de suministros, el aumento de precios y la incertidumbre a la hora de elegir un motor que no tenga restricciones en el futuro. Y ni siquiera los modelos enchufables han disparado sus ventas según se esperaba: se venden más, pero siguen sin acabar de despegar.

El año 2022 ha sido malo para los vendedores de coches nuevos en España. Las ventas han caído un 5,4 % respecto a 2021, un año que también fue malo respecto a otros anteriores: en 2022 se matricularon en nuestro país 813.396 automóviles, algo que está lejos de las cifras récord de hace unos años: en 2007 se vendieron casi el doble de coches.

Las 10 marcas más vendidas: Toyota líder

Seat era la marca más vendida en el mercado español… pero durante 2022 ha sido desbancada por otras, encabezadas por Toyota, que se consagra como la marca líder. El podio, completado por Hyundai y Kia, solo confirma una tendencia que venimos observada hace tiempo: el peso cada vez mayor peso en el ranking de las marcas asiáticas. Otra novedad reseñable es que entra en estos 10 primeros Mercedes, relegando a BMW.

LAS MARCAS DE COCHES MÁS VENDIDAS EN ESPAÑA EN 2022
	Marca	Unidades vendidas	Posición en 2021
1º	Toyota	73.505	3º
2º	Kia	63.345	6º
3º	Hyundai	59.503	5º
4º	Volkswagen	58.874	4º
5º	Peugeot	54.737	2º
6º	Seat	49.200	1º
7º	Renault	45.515	7º
8º	Citroën	43.160	8º
9º	Dacia	37.682	9º
10º	Mercedes	36.479	12º

 

Los 10 coches más vendidos

En el ránking de los primeros puestos hay bastantes cambios:

• El coche más vendido en España es un SUV compacto: se trata del Hyundai Tucson, que ocupaba el segundo lugar el año anterior.
• El Dacia Sandero, uno de los coches más económicos a la venta en España, es el segundo en la lista.
• Completa el podio de los coches superventas el Seat Arona, que fue el modelo más vendido el año anterior.

LOS 10 COCHES MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA EN 2022
	Modelo	Posición 2021
1º	Hyundai Tucson	2º
2º	Dacia Sandero	3º
3º	Seat Arona	1º
4º	Toyota Corolla	5º
5º	Volkswagen T-Roc	8º
6º	Fiat 500	10º
7º	Toyota C-HR	12º
8º	Kia Sportage	25º
9º	Peugeot 2008	4º
10º	Citroën C3	9º

Tras muchos años en cabeza, el Seat León desaparece de esta lista, y también lo hace el Peugeot 3008. Entran en su lugar nuevos modelos, como el Toyota C-HR y el Kia Sportage.

Lo que está claro es que los SUV gustan: de los 10 modelos más vendidos, 6 pertenecen a esta categoría, la carrocería SUV supone también el 60 % de los coches vendidos en España.

Los coches más vendidos de cada categoría

Pero no solo hay SUV o todoterrenos en el panorama. ¿Quieres saber cuáles han sido los modelos más vendidos en cada categoría?

Pequeños utilitarios

1. Fiat 500
2. Mini
3. Fiat Panda

Utilitarios

1. Dacia Sandero
2. Citroën C3
3. Peugeot 208

Compactos

1. Toyota Corolla
2. Citroën C4
3. Seat León

Berlinas

1. Mercedes Clase C
2. Dacia Jogger
3. Tesla Model 3

Monovolumen pequeño

1. Opel Crossland
2. Suzuki SX4
3. Honda Jazz

Monovolumen compacto

1. Mercedes Clase B 
2. Dacia Lodgy
3. BMW Serie 2 Active Tourer

Monovolumen grande

1. Mercedes Clase V
2. Seat Alhambra
3. Ford S-Max

Todoterreno pequeño

1. Seat Arona
2. Volkswagen T-Roc
3. Peugeot 2008

Todoterreno compacto

1. Hyundai Tucson
2. Toyota C-HR
3. Kia Sportage

Todoterreno grande

1. Toyota RAV-4
2. Mercedes GLC
3. Audi Q5

Los enchufables crecen menos de lo esperado

Si nos fijamos en el tipo de combustible que usan los coches nuevos vendidos en España comprobamos que el porcentaje de coches de gasolina y gasóleo no para de descender.

• El descenso de ventas de los coches diésel es muy acusado: pasa de un 27,7% a no llegar al 20%.
• Hay un  incremento de los híbridos no enchufables: ya pertenecen a esta categoría 3 de cada 10 coches vendidos.
• Las ventas de los automóviles eléctricos y los híbridos enchufables también suben, pero no tanto como cabría esperar: en conjunto sus ventas no llegan al 10 %, una cifra que nos sitúa entre los peores países de Europa en electrificación.
• Las ventas de los coches de gas licuado del petróleo (GLP) aumentan ligeramente, mientras que las de gas natural comprimido (GNC) son realmente  residuales.